आज सकाळी उपमुख्यमंत्री अजित पवार यांच्या विमानाचा अपघात होऊन त्यांच्यासह विमानातील सर्वजण मृत्युमुखी पडले. विमान वाहतूकतज्ज्ञ नितीन जाधव यांनी दिलेल्या माहितीनुसार, अजित पवार यांचे विमान सकाळी 9:00 वाजताच्या सुमारास बारामतीमध्ये लँडिंग करत होते. त्या वेळी परिसरात धुक्यामुळे व्हिजिबिलिटी (दृश्यमानता) काही प्रमाणात कमी होती. वैमानिकाने पहिल्यांदा लँडिंगचा प्रयत्न केला, परंतु तो यशस्वी न झाल्याने त्याने 'गो राऊंड' घेण्याचा निर्णय घेतला. 'गो राऊंड' म्हणजे धावपट्टीला स्पर्श करण्यापूर्वी पुन्हा आकाशात उड्डाण करून लँडिंगसाठी फेरचक्र मारणे. दुर्दैवाने, दुसऱ्या प्रयत्नात धावपट्टी क्रमांक 19 वर येण्यापूर्वीच विमानाचा अपघात झाला. या सर्व घटनेची पार्श्वभूमी काय होती, हा अपघात कसा झाला असावा, याविषयी संबंधित तज्ज्ञांकडून वेगवेगळे अंदाज वर्तवले जात आहेत. अजित पवारांच्या विमान अपघातापूर्वी आकाशात नेमके काय घडले आणि तंत्रज्ञांनी याबद्दल काय निरीक्षणे, मते नोंदवली आहेत, त्याविषयीची सविस्तर माहिती जाणून घेऊ..
हेही वाचा- Ajit Pawar Plane Crash : अजित पवारांचे विमान उडवणाऱ्या वैमानिकांना किती अनुभव होता? विमान कोणत्या कंपनीचे?
अपघाताचा क्रम काय?
बारामती विमानतळ लहान आहे आणि त्यावर ILS (इंस्ट्रुमेंट लँडिंग सिस्टम) सुविधा नाहीत.
तर पुणे-बारामती परिसरात दाट धुके, दृश्यमानता अत्यंत कमी असल्यामुळे वैमानिकाला मॅन्युअल आणि व्हिज्युअल लँडिंगचा प्रयत्न करावा लागला.
विमान थेट धावपट्टीजवळ पोहोचले नाही परंतु विमानाने मोठे वळण घेतले. यावरून असे दिसून आले की लँडिंगचा पहिला प्रयत्न रद्द करण्यात आला.
पुणे-बारामती परिसरात दाट धुके असल्यामुळे पायलटला धुक्यात धावपट्टीशी जुळवून घेणे कठीण झाले. त्यामुळे दुसरा लँडिंगचा प्रयत्न करण्यात आला. यादरम्यान, वैमानिकाने MAYDAY कॉल जारी केला.
डीजीसीएच्या सूत्रांनुसार, हा टेबल-टॉप धावपट्टी आहे. लँडिंग दरम्यान, विमान धावपट्टीच्या कडेला कोसळले. सुमारे 100 फूट उंचीवर विमानाचे संतुलन बिघडले.
रनवेवर पोहोचण्यापूर्वी विमान जमिनीवर आदळले. आघात होताच, एक मोठा स्फोट झाला आणि त्यानंतर अनेक लहान स्फोट झाले.
विमानात मोठी आग लागली. आगीमुळे, तात्काळ बचाव शक्य झाला नाही. दुर्घटनेची चौकशी सुरू आहे; अंतिम कारण डीजीसीएच्या अहवालात निश्चित केले जाईल.